Ve: “Abysme zabránili hluku, uhnete prosím o 45 stupnu doprava.”
Pilot: “Co mueme delat za hluk ve 35000 stopách?”
Ve: “Takovej rachot, jako kdy vae 707 narazí do 727 pred vámi.”
Ve: “Jste Airbus 320, nebo 340?”
Pilot: “Samozrejme, e Airbus 340”.
Ve: ” V tom prípade budte tak laskav a zapnete pred startem taky ty dva dalí motory.”
Pilot: “Dobré ráno Bratislavo”
Ve: “Dobré ráno, pro informaci, tady je Víden”
Pilot: ” Chystáme se na pristání Bratislavo.”
Ve: “Tady je opravdu Víden”
Pilot: ” Víden?”
Ve: “Ano Víden!”
Pilot: “Ale proc? My jsme chteli do Bratislavy.”
Ve: “OK, tak prestante pristávat a zahnete doleva.”
Ve ironicky k pilotovi, který práve obzvlát tvrde pristál: “No jo, pristání nemusí být ádný tajemství, pasaéri muou klidne vedet, e u jsou dole.”
Pilot: “To nevadí, oni stejne vdycky tleskaj.”
Pilot spolecnosti Alitalia, kterému vyradil blesk z provozu pulku kokpitu:
“Skoro vechno nám vypadlo, nic u u nefunguje, ani výkomer u nic neukazuje……..”
Po peti minutách nadávání se ozve pilot jiného letadla: “Dr u hubu a zemri jako chlap!”
Pilot: “Máme málo paliva. Okamite ádáme dalí instrukce.
Ve: “Jaká je vae pozice? Nemáme vás na radaru.”
Pilot: “Stojíme na dráze 2 cekáme u vecnost na cisternu.”
Ve: “Po pristání prosím na Taxiway Alpha 7, Alpha 5, Whiskey 2, Delta 1 a Oskar 2”
Pilot: “Kde to je? My se tady preci nevyznáme!”
Ve: “Nic si z toho nedelejte, já jsem tady taky teprve druhý den.”
Pilot: “ádáme o povolení ke startu.”
Ve: “Sorry, ale nemáme vá letový plán, kam letíte?”
Pilot: “Do Salzburgu, jako kadý pondelí”
Ve: “Dneska je úterý”
Pilot: “To je super, tak to máme dnes volno.”
Pilot: “Copak tady není ádný Follow-me-auto?”
Ve: “Negativ, koukejte se dostat na Gate sám!”
Ve: “Vae výka a pozice?”
Pilot: “Merím 180 a sedím vepredu vlevo”.
Ve: “Máte dostatek paliva, nebo ne?”
Pilot: “Ano”
Ve: “Ano co?”.
Pilot: “Ano pane”.
Ve: “Oznamte nám ocekávaný cas príletu.”
Pilot: “Úterý by se mi docela hodilo.”
Po kadém letu vyplnují piloti formulár, který se jmenuje Grip, neboli stránka. A tam napíou vechny technické problémy a závady na letadle,které zpozorovali behem letu a které je potreba opravit. A mechanici si to prectou a zjednají nápravu a pak do formuláre napíou co a jak bylo opraveno. Mají zcela zvlátní humor. Letecká spolecnost Quantas vydala
knihu, ve které nejlepí chutovky zverejnila. Je tam vdy zapsán problém a reení.
Zapsaný problém: levá vnitrní pneumatika skoro potrebuje vymenit.
Reení: levá vnitrní pneumatika byla skoro vymenena.
Problém: zkuební let byl O.K., ale automatické pristávání bylo velice drsné.
Mechanikova poznámka: automatické pristávání na tomto letadle není nainstalováno.
Poznámka: neco je uvolneno v pilotní kabine.
Mechanik: neco bylo utaeno v pilotní kabine.
Poznámka pilota: mrtvý brouci na predním skle.
Mechanik dopsal: byli objednáni ivý brouci.
Poznámka: autopilot v poloze “dret výku” nechá letadlo klesat 60m za minutu.
Mechanik: tento problém si nemohu predvést na zemi.
Zapsaný problém: Hlasitost DME je na neuveritelné síle.
Mechanik dopsal: hlasitost DME byla nastavena na uveritelnou sílu.
Zapsaný problém: Trecí zámky zpusobují, e se krtící pácka zastaví.
Mechanik dopsal: proto tam také jsou.
Zapsaný problém: Podezrení na prasklé sklo.
Mechanik: podezrení je správné.
Zapsaný problém: Motor císlo 3 chybí!
Mechanik: po krátkém hledání byl motor nalezen na pravém krídle.
Zapsaný problém: Letadlo se za letu chová legracne.
Mechanik: letadlo bylo varováno, aby se polepilo a létalo váne.
Zapsaný problém: Cílový radar pobroukává.
Mechanik: cílový radar byl preprogramován pridáním písnickových textu.
Zapsaný problém: My v pilotní kabine.
Mechanik: byla namontována kocka.
Zapsaný problém: Spod prístrojové desky se ozývají zvuky. Jsou to zvuky jako by trpaslík bouchal na neco kladívkem.
Mechanik: trpaslíkovi bylo odebráno kladívko.
